PRO VELO Région Lausanne salue les résultats de l’étude de la nouvelle entrée ouest de la capitale olympique menée par la commune de Chavannes et le Canton de Vaud
PRO VELO Région Lausanne (PVRL) se félicite de la démarche engagée par la commune de Chavannes-près-Renens, soutenue par le Canton, pour repenser l’entrée ouest de Lausanne en proposant un nouveau projet de mobilité remplaçant la jonction autoroutière initialement prévue par un boulevard urbain multimodal. Cette initiative constitue une avancée majeure pour la mise en œuvre de la stratégie cantonale vélo et pour favoriser une cohabitation harmonieuse entre transports publics (TP), transports individuels motorisés (TIM) et modes actifs (vélos, piétons, etc.).
Une vision cohérente avec les réflexions sur la stratégie fédérale Transport 45 et le rapport Weidmann
Publiés récemment, la stratégie fédérale Transport 45 et le rapport Weidmann soulignent la nécessité de redimensionner et adapter de nombreux projets routiers et ferroviaires. L’administration cantonale précise quant à elle que l'évolution réelle du trafic dans le secteur ouest de l’agglomération est bien plus faible que ce qui avait été pronostiqué 10 ans auparavant. Il s’agit désormais d’une opportunité pour revoir les projets d’extension autoroutière du contournement de Lausanne. Ces derniers doivent en effet être repensés pour intégrer dès leur conception des voies cyclables express, continues et sécurisées. Cette approche permettrait :
- De libérer des capacités sur le réseau autoroutier de l’agglomération.
- D’éviter la surcharge des réseaux locaux dans les quartiers, en les réservant aux services d’urgence et aux usagers qui ont réellement besoin de mobilité individuelle.
Un projet pionnier pour la mobilité active
Le concept présenté par la commune et ses partenaires prévoit la création d’une voie verte express d’importance régionale, hors trafic motorisé, large, sûre et bien connectée, intégrée dans un parc linéaire végétalisé. Ceci est permis par la diminution de la vitesse sur l’autoroute induisant une réduction de la surface nécessaire pour celle-ci. Cette infrastructure cyclable, inédite dans le Canton, répond à plusieurs objectifs :
- Offrir une alternative crédible et rapide aux déplacements motorisés.
- Soutenir le transfert modal vers les modes actifs.
- Contribuer à la réduction des émissions et à l’adaptation climatique grâce à la végétalisation.
Des axes cyclables forts à planifier dès maintenant
Du point de vue de PRO VELO, le principe du projet de la nouvelle entrée ouest de la capitale olympique doit être repris et systématisé pour planifier manière analogue des axes cyclables structurants d’ouest en est, notamment :
- En prolongeant la voie prévue à l’ouest jusqu’à la limite de l'agglomération pour franchir les obstacles de l’autoroute et du chemin de fer.
- Au nord de l'agglomération, entre Crissier et Croisettes pour relier des zones actuellement totalement isolées entre elles .
Ces corridors cyclables doivent être conçus comme des voies express continues, avec des standards élevés en matière de qualité, sécurité et de confort.
Appel à l’action
En prenant pour exemple les résultats prometteurs de l’étude menée par Chavanne-près-Renens, PRO VELO invite l’ensemble des autorités cantonales et communales à intégrer systématiquement la dimension cyclable dans tous les projets d’infrastructure, en cohérence avec les objectifs du PALM et de la stratégie cantonale vélo. Cette approche est la seule capable de répondre aux enjeux de mobilité durable, de qualité de vie et de transition écologique.
Concernant les études complémentaires annoncées par Chavanne pour examiner les implications techniques, fonctionnelles et financières du nouveau projet envisagé, PRO VELO se tient à disposition pour rencontrer la Commune et lui offrir un regard orienté usagers, précis et pertinent, sur les variantes évaluées.
Sources:
- Communiqué de presse du canton : Poursuite des études autour de l’abandon de la jonction de Chavannes-près-Renens
- E-BIKE CITY : How e-bikes relocate traffic